中肯基礎設施去九宮格共享合作結出累累碩果（共建“一帶一路”·第一現場）_中國網

共建“一帶一路”倡議，連接著歷史、現實與未來。

600多年前，中國明代航海家鄭和七下西洋，多次訪問肯尼亞，促進了海上絲綢之路商貿往來，留下千古佳話。如今，中肯兩國高質量共建“一帶一路”，攜手打造“國家地標”“合作豐碑”“民生工程”，續寫一個個促進共同發展、增進民眾福祉的動人篇章。

內羅畢快速路——

“與中國的合作，會讓我們國家擁有更多‘第一’”

夜幕降臨，位于肯尼亞首都內羅畢核心商務區的內羅畢環球貿易中心燈光璀璨。該項目由中航國際投資運營，最高建筑物184米，是內羅畢的地標性建筑。站在貿易中心最高處遠眺，一條現代化的交通干線燈火通明，貫穿目之所及的整個城市。這條交通干線，就是被當地媒體稱為“內羅畢交通大動脈”的內羅畢快速路。

內羅畢快速路有個當地名字叫Moja，由快速路起點站和終點站各自站名的前兩個字母組合而成，在斯瓦希里語中是“一”的意思。快速路項目公關經理簡妮·昂吉尤說：“這是肯尼亞首個收費公路項目，也是中國在肯尼亞的首個政府和社會資本合作項目。正如快速路的名字那樣，與中國的合作，會讓我們國家擁有更多‘第一’。”

內羅畢快速路由中國路橋工程有限責任公司（以下簡稱“中國路橋”）投資開發和建設運營，全長27.1公里，是一條連接內羅畢市區與喬莫·肯雅塔國際機場的快速通道，途經內羅畢核心商務區、國家博物館、國家體育場、議會大廈等重要地標，將市區到機場的通行時間由2小時縮短至20分鐘。截至2023年9月底，快速路累計通行車輛突破2200萬輛。

波琳居住在內羅畢東南的衛星城米洛隆戈。工作日的清晨，她要把兩個孩子送到學校，再趕到市中心上班。“以前，我和孩子們需要早晨4點起床，最遲5點必須出發，否則都得遲到。現在到市中心只需要半個小時，我們再也不用那么辛苦早起了。”

肯尼亞交通部副部長姆布瓜表示，快速路在大幅緩解內羅畢交通堵塞、降低物流成本、推動經濟發展的同時，為肯尼亞吸引了更多的國際投資，助力肯尼亞成為東非地區的經濟、交通及旅游樞紐。

在內羅畢經營旅游公司的摩根·穆坎達對此深有感觸。他告訴記者，來內羅畢的各國游客對快速路稱贊不已，不管是從機場到酒店，還是從市區出發去草原看野生動物，不堵車能省下不少時間，旅游體驗也會更好。

走進內羅畢快速路的監控中心，大屏幕顯示全線54路高清路網攝像機的實時畫面。當地值班人員運用自動監測系統，對擁堵、逆行、行人穿越等情況進行實時監測。中國路橋有關負責人介紹，項目在建設期雇用當地員工超6000人，當地200家分包商和數百家建筑材料供應商從中受益。目前，項目運營雇用當地員工超500人，占員工總數約95%。“內羅畢快速路不僅為肯尼亞引入現代化的道路交通運營小班教學和管理體系，而且促進了當地民眾就業。”

25歲的布萊恩·馬森蓋里來自內羅畢以西400多公里外奔格馬鎮的一個貧困鄉村，入職內羅畢快速路項目之前，只到過一次內羅畢。入職以來，他從一名普通的收費員，成長為快速路首位肯尼亞籍小樹屋收費站站長，如今已經在內羅畢安了家。“日常工作和項目培訓使我的職業技能和管理能力得到全方位提升。我要和中國同事一道勤奮工作，不斷追求高標準和高質量。”馬森蓋里說。

蒙巴薩港新油碼頭——

“不僅要建設好國際化碼頭，也要守護好這里的藍色生靈”

從內羅畢乘坐火車，沿著中企承建的蒙內鐵路行駛5個多小時，記者來到肯尼亞東南沿海城市、擁有東非第一大港的蒙巴薩。

蒙巴薩港原來的油碼頭處理90%以上運往肯尼亞及周邊國家的石油產品，在東非各國與世界各地的貿易中發揮著重要作用。“多年來，老舊的油碼頭早已無法滿足肯尼亞的需求，當肯尼亞尋求合作開發時，中國已經準備好了與肯尼亞攜手同行，這是真正的朋友。”2022年1月，中國交通建設集團有限公司承建的蒙巴薩新油碼頭竣工，時任肯尼亞總統肯雅塔在竣工儀式上如是表示。

從2019年2月正式開工，到2022年8月正式交付使用，與中國企業的合作，讓肯尼亞擁有了一座具備國際領先水平的現代化油氣裝卸碼頭，蒙巴薩港迎來新的生機。

肯尼亞石油管道公司運營經理哈德森·馬拉米說，新油碼頭可在24小時內完成對一艘油輪的卸載，單個泊位平均輸油流量是舊碼頭的3到4倍。“這極大提升了蒙巴薩港油品處理能力，并帶動當地上下游企業發展，為肯尼亞乃至東非地區的快速發展注入新的動力。”

黃昏時分，蒙巴薩港新油碼頭上橙色的輸時租場地油臂整齊排列，與落日余暉下的小樹屋海面融為一體。蒙巴薩港附近海域生活著海豚、座頭鯨等2000多種海洋生物。新油碼頭在施工策劃階段即確定了環境保護目標，在保證工程項目進度和質量的前提下，最大限度保護周邊海洋生物和生態環境。

項目工程團隊在附近海域設置了8個監測站，每天對海洋水質實時監測；設置了4個觀測站，對海洋生物狀態進行監測；聘請當地有資質的海洋監測團隊參與項目施工活動監測，監測數據每周上傳到肯尼亞環保局，為海洋環境保護措施的實施提供支持。“我們不僅要建設好國際化碼頭，也要守護好這里的藍色生靈。”項目經理林治平說。

斯瓦克大壩——

“很多人因為項目建設有了收入，生活得到了改善”

在肯尼亞阿西河與斯瓦克河的交匯處，由中國能建葛洲壩集團承建的斯瓦克大壩正在峽谷中崛起。記者抵達大壩施工現場時已是夜晚，天空中的點點繁星與大壩上的一盞盞路燈交相輝映，裝卸車、挖掘機、壓路機來回穿梭，大壩正在如火如荼建設中。

斯瓦克大壩屬于斯瓦克多用途水利開發項目一期工程。斯瓦克多用途水利開發項目是肯尼亞當前單體在建最大的集大壩、供水、灌溉、發電于一體的綜合水利樞紐項目，建成后將有小樹屋力推動實現肯尼亞“2030年遠景規劃”和“四大發展目標”，為肯尼亞東南部地區的供水、供電、農業灌溉帶來巨大經濟收益。

大壩所在地區為熱帶草原氣候，一年有長短兩個雨季，整體屬于半干旱地區。雨季，阿西河水量豐富，但寶貴的水資源沒有得到有效利用。當地民眾長期以來用水罐收集雨水，或者從水務公司的流動水車買水，耗時、費力且價格昂貴。

斯瓦克大壩項目經理李杉告訴記者，大壩建成后，儲水量可達6.88億立方米，將有效緩解旱季時租缺水的情況，助力當地經濟社會發展，惠及域內100多萬民眾。

自2018年動工以來，斯瓦克大壩為當地提供了約2000個就業崗位，員工屬地化率達90%以上。30歲的伊麗莎白·姆沃娃是斯瓦克大壩項目上的一名地質工程師，負責現場測繪、巖土巖石勘測等工作，已時租會議在大壩項目工作4年多。

記者見到姆沃娃時，她剛從大壩施工現場回到辦公室。2017年從肯尼亞東南大學畢業后，姆沃娃在基圖伊郡政府環境和自然資源部門實習。“實習期間，我聽到斯瓦克大壩項目招聘地質工程師的消息，第一時間就申請了。”姆沃娃說，“我在這兒學習到很多書本上沒有的知識和經驗。我看到了周邊社區的變化，很多人因為項目建設有了收入，生活得到了改善。”