兩甜心查包養網個亞洲第一“動力重器”聯袂上崗_中國網

我國首個深水油田二次開闢項目投產——

兩個亞洲第一“動力重器”聯袂上崗

“3，2，1，啟動油井！”9月19日，珠江口盆地海域，跟著投產指令收回，水下機械人徐徐開啟包養網300多米深的采油樹，汩汩原油噴薄而出，我國首個深水油田二次開闢項目投產。

這一天，兩個“動力重器”——亞洲首艘圓筒型浮式生孩子儲卸油裝配（FPSO）“海葵一號”、亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”聯袂上崗，標志著我國全類型深水油氣設備的design、建造和裝置才能到達世界一流程度。

歷時近4年，項目開闢采用了什么新形式？建造利用了哪些新技巧、老手段？記者停止了采訪。

立異形式閃開發本錢下降近10億元

國際上，凡是將水深跨越300米海域的油氣資本界說為深水油氣。我國首個深水油田二次開闢項目由流花11—1和流花4—1兩個油田構成，均勻水深約305米，岑嶺日產油約2700噸。

1996年建成投產的流花11—1油田，是開闢難度極年夜的深水礁灰巖油田，歷經多年開采，采出水平缺乏20%。“此刻，流花油田開采壽命延伸30年，迎來二次開闢機會。”中國海油深圳分公司副總司理袁瑋說。老包養平臺推舉油田煥發重生機，若何拔取經濟高效的開闢形式是個困難。項目團隊經由過程論證比選，提出“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開闢形式。這一形式有何新意？

先看“海基二號”，它將生孩子體系從水下搬到平臺上，重要擔任原油開采和預處置。“海基二號”總高度達428米，總份量超5萬噸，導管架相當于“地基”，支持海上油氣平臺搭載的300余套裝備，比擬于以往全水下生孩子體系形式，可以或許年夜幅下降工程扶植和生孩子本錢。

再看2.5公里外的“海葵一號”，它從傳統的船型構造變為圓筒型構造，擔任將“海基二號”開采的原油，處置成及格原油停止貯存、外輸。“海葵一號”總份量約3.7萬噸，最年夜儲油量6萬噸，天天可處置原油5600噸。相較慣例船型構造，圓筒型FPSO，對于各標的目的風波流敏理性較低，可以更好順應深水周遭的狀況；同時，體型更小、空間更緊湊、鋼材用量少，儲油效力顯明晉陞。

最后是銜接“海基二號”和“海葵一號”的水下管纜。7條管纜總長度69公里，承當著油氣資本、光電電子訊號傳輸的主要感化。

“首創‘深水導管架平臺+圓筒型FPSO’的形式，推進項目開闢本錢下降近10億元，讓大批潛伏的深水邊沿油田開闢成為能夠。”中國海油深圳分公司流花油田開闢項目副總司理王火平說。

“動力重器”更穩妥、更精緻、更智能

“海葵一號”“海基二號”創下多個初次，國際沒有經歷可鑒戒，加之地點海域風向多變、內波流頻發，給建造技巧和工包養平臺推舉藝提出了更高請求。

有“定海神針”固定，扎根更穩妥。

中國海油深圳分公司流花油田開闢項目工程師王德洋告知記者，“海基二號”導管架底部有4個邊角，每個邊角各有4根裙樁套筒、直徑近3米，共16根，樣子相似火箭底部的推動器。在打樁錘和水下機械人的共同下，16根長約170米、直徑約2.7米的鋼樁，好像“定海神針”，分辨拔出裙樁套筒、深深釘進海底，再用特質水泥將空地填滿。

針對“海葵一號”，項目團隊則采用多點系泊方法停止裝置，12條錨包養腿分為3組、每組4條，從西南、西北、東南3個標的目的供給穩固的系泊力。

有立異技巧支持，建造更精緻。

建造請求有多精緻？海油工程流花油田總包項目司理舒偉羅列了幾組數據：“海葵一號”由60多萬個零部件構成，90多米直徑的船體，集成700多臺要害裝備，電纜總長可繞北京五環路5圈還多，船體和上部模塊間缺乏6米的高度需布置2萬多米管線；船體由120多個異形分段構成，主尺寸公役必需把持在25毫米以內……

有孿生平臺賦能，運轉更智能。

扎根300多米的深水，“海基二號”導管架看不見、摸不著，若何停止監測運維？王火平說，380組監測傳感器、海底全剖面流不雅測平臺等體系的裝置，讓240多公里外的海洋批示中間，可以模仿天生一座數字孿生導管架，完成對風波流等周遭的狀況數據和導管架狀況的及時監測，晉陞數字化運維程度。

“海葵一號”則是全球首個集成陸地一體化監測、船體活動與系泊數字孿生等近10套數智化體系于一身的圓筒型FPSO，可在臺風時代完成長途遠控生孩子。前不久，“海葵一號”“海基二號”完成變動位置5G收集通訊籠罩，為深水油氣田數智化成長供給了更無力保證。

陸地油氣勘察開闢加速衝破

近10年，全球七八成的新油氣田發明在陸地，此中近2/3集中在深水區。我國深水油氣勘察開闢仍處于初期階段，增儲上產遠景遼闊。

中國海油結合國際40多家進步前輩制造業企業，在流花11—1和流花4—1油田二次開闢項目扶植中，霸佔一系列技巧困難，帶動財產鏈協同成長。

高鹽高濕和風波流等復雜海況，對“海基二號”導管架的鋼材強度提出挑釁。假如采用傳統鋼材，導管架下水份量將到達約4.2萬噸，跨越那時國際外建造場地、施工船舶等資本的極限承載才能。中海油研討總院工程研討design院副院長付殿福先容，他們結合國際各年夜鋼廠停止試生孩子，自立研發了新型超高強鋼厚板，霸佔輕量化design要害技巧，使導管架減重約5000噸，節儉資料及船舶改革費上億元。

首個深水油田二次開闢項目投產，是我國陸地油氣勘察開闢及工程技巧設備飛速提高的縮影。曩昔10年，“深海一號”動力站推進陸地油氣勘察開闢才能包養向1500米超深水跨越；自立研發的“璇璣”體系打破國外壟斷，精準把持地下數千米的鉆頭“瞄著”油層往、“聞著”油味鉆；深水、淺水水下采油樹和陸地拖纜、海底節點地動勘察采集設備均完成國產化自立研發……

國度動力局公布的數據顯示，2023年我國陸地原油產量衝破6200萬噸，增量持續4年占全國原油增量的60%以上，助力國際原油2億噸持久穩產的基礎盤進一個步驟夯實。（記者 丁怡婷）