近年來，鐵路春運遊客發送量屢立異高，2014年是835.7萬人次，2015年是946.8萬人次，本年，則間接凌駕1000萬人次，遊客發送新卓識證瞭多年來鐵路連續的成長結果。遊客發送量對付鐵路部分來說，無疑是宏大的挑釁。這充足闡明本年春運的重點和難點在節後，給本年的春運勝利掃尾，還須鐵路部分繼承盡力。
　　2015年，多條鐵路新線開明經營，天下鐵路投產新線9531公裡，此中高鐵3306公裡；中國高速鐵路經營裡程到達1.9萬公裡，居世界第一位，與其餘鐵路配合組成的疾速客運網可基礎籠蓋50萬以上人口都會。這為鐵路增添運力，再創遊客發送新高提供瞭基本前提。其次公道領導遊客購票，讓遊客出行更便捷。自實踐車票實名制後，陸續發布網上訂票、德律風訂票、手機客戶端訂票等。車站窗口不再年夜排長龍，遊客在傢，在手機上便可購票，不消再在冷風中為一張車票奔走。同時，黃牛黨也遭到瞭嚴肅衝擊。這些變化讓車票資本的調配越發公正，也讓遊客出行越發便當。同時鐵路辦事更具備針對性，也更具人文關心。從農夫工專列、學生專列，再到本年的摩托車返鄉專列，鐵路部分針對不同群體開鋪瞭詳細的辦事事業。許多車站都配備瞭藥品箱、輪椅等應急物品，開設瞭針對特殊遊客的“綠色通道”，自願者為遊客入站上車提供匡助，鐵路列車上也有專門針對這類人群的幫扶辦法。
　　遊客發送屢立異高，不只僅是老庶民的餬口晉陞、對出行方法的變動，更是見證中國改造凋謝30多年來，讓老庶民共享鐵路設置裝備擺設結果。咱們也期待中國鐵路設置裝備擺設成長越來越好，人們搭車出行幸福指數越來越高，迎來的是更多協調、痛快、安全、舒服旅途出行。

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